Знаменитий ae86 - hachiroku так, так Хачироку)

Отже, Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno АЕ86, - маленька машина, в кузові купе або 3-х дверний хетчбек, яка випускалася з 1983 року по 1987 рік. Головна відмінність між Corolla Levin і Sprinter Trueno - це фари головного світла, на Levin вони відкриті стаціонарні, на Trueno вони висувні ( «сліпа машина»). АЕ86 входить в п'яте покоління Королли. Найменування кузова розшифровується так: А - це серія двигуна, про який ми поговоримо трохи нижче, Е86 - відно до серії Е80. Цю машину також називають «Хачироку» (hachiroku), що в перекладі з японської означає 86 (hachi - вісім, roku - шість). Хачироку стала останньою задньопривідної короллой, в 1987 році її змінила АЕ92, яка вже була передньопривідною.


Хачироку випускалася з двигуном 4A-GEU в Японії і Європі. Це 4-х циліндровий двигун з 2-ма верхніми розподільчими потужністю 130 кінських сил і обертовим моментом 140 Нм. Цим же двигуном, до речі, комплектувалася і Toyota MR-2 першого покоління. Для США машина поставлялася з двигуном 4A-GEC, який був створений, щоб відповідати екологічним стандартам Каліфорнії, його потужність впала до 112 к.с. а крутний момент до 136 Нм. Двигун мав систему T-VIS (Система змінюваного впуску). Спочатку були версії тільки з механічною 5-ти ступінчастою коробкою передач Т50, пізніше була доступна опція в якості автоматичної коробки. Для АЕ86, опціонально, був доступний диференціал. Машина оснащувалася дисковими вентильованими гальмами. Підвіска спереду незалежна типу Макферсон, і 4-х важільна ззаду. Стабілізатори поперечної стійкості встановлювалися і спереду і ззаду. Також існували низькобюджетні версії цього автомобіля (в Японії і Європі вони мали найменування кузова АЕ85, в США - АЕ86 SR5). Ці версії оснащувалися такими двигунами як 3A-U, 4A-U і 4A-C. Це двигуни з одним розподільчим і карбюраторної системою подачі палива. АЕ85 мала задні гальма барабанного типу, а також деякі інші технічні відмінності. Через своєї малої ваги (приблизно 940 кг) Хачироку (з двигуном 4A-GEU) розганяла до 193 км / год, а розгін від 0 до 100 км / ч займав 8.5 секунд.


В Японії версії з двигуном 4A-GE продавалися під іменами GT-APEX і GTV. А версії з двигуном 3A-U під назвами, SR, GT і т.д. У США найдорожча і потужна версія продавалася під назвою Corolla GT-S, а версія дешевше, яка комлектовалась мотором 4A-C, під назвою Corolla SR5. Обидві ці версії були доступні тільки з висувними фарами. У Європі машина була відома під назвою Corolla GT і коплектовалась двигуном 4A-GEU.
У період виробництва, Хачироку була популярним вибором гонщиків в різних серіях, таких як. Група А, група Н, а також різні ралійний і кільцеві серії. Навіть після зняття цієї машини з виробництва багато приватних команди продовжували виступати на АЕ86, ця машина залишається вибором багатьох гонщиків і сьогодні. Секрет успіху цієї машини в портясающей загальної збалансованості. Задній привід, маленька вага, відмінна керованість і можливість тюнінга залучили японських вуличних гонщиків (hashiriya), які почали використовувати її в гонках по горах (touge). Пізніше Кейчі Тсучіа, засновник дрітфінга як автоспорту, продемонстрував унікальну конкурентність цієї машини на дріфтовая сцені. Машина стає королевою заметів, і прекрасно бореться з такими монстрами як Nissan Skyline, Mazda RX-7, Nissan Silvia.


Славу і популярність цієї машині також приносить і головна роль в коміксі Суічі Сугено - Initial D, за мотивами якого пізніше створюють аніме, а потім і знімають фільм. У цій сазі розповідається про розвізник тофу Такумі Фудзівара, який є також чудовим гонщиком, і на своїй АЕ86 в пух і прах громить суперників на гірських трасах. Напис "Fujiwara Tofu" стає найпопулярнішим моддингом АЕ86, а білий колір з чорними молдингами з боків (панда) - ідеалом. Навіть зараз цей автомобіль є одним з найбільш бажаних і розшукуваних (в тому числі і напросторах колишнього СРСР). В інтернеті та в житті створюються різні клуби фанатів даної моделі. Різні компанії займаються випуском деталей для тюнінгу пропонують все більше і більше запчастин саме до даного автомобілю. Фанати моделі починають експериментувати з початку з двигуном 4A-G, встановлюючи на нього нагнітачі, багатодросельні впуску, а також замінюючи систему електронного уприскування декількома карбюраторами. Однак незабаром все ідеї стають «мейнстрімова» і починається справжній хардкор. Зараз в світі можна знайти АЕ86 які оснащені двигунами SR20DET від Nissan, F20C від Honda і багатьма-багатьма іншими, включаючи 3-х секційний роторний двигун 20B-REW від Mazda Cosmo. З популяризацією дріфтингу ціна цієї машини тільки зростає, ентузіасти готові купувати навіть голий кузов без двигуна та інших агрегатів і місяцями відновлювати його в своїх гаражах. І найголовніше, що воно того варте! Іншої такої машини немає, тому якщо прочитавши цю статтю ви захочете також відчути чудову управляємою Хачироку, поспішіть, так як попит на неї зріс до неймовірних висот, а пропозиція падає.
Загалом ця машина легенда) І керуючи Левіним або труено неважливо в якому кузові в душі ти знаєш від якої машини вони відбулися)
Всім удачі і рівних доріг і кожному по Хачироку!))))