Заміна водяного насоса (помпи), усунення течі підігрівача (котла)

Доброго всім часу доби. У цю зиму як то у вихідний день пішов в гараж за Калинкою, що б з'їздити в "Леруа-Мерлен". Підігрів авто (до + 5-10 С) сильно не грію, а то звикне. Завів і чую шелестить звук. Подумав відразу на "помпу". Так як до цього поміняв ремінь ГРМ і ролик, а так же ремінь генератора. Заглушив авто на всякий випадок послабив ремінь генератора і знову завів шелест не зник. Послабив тоді ремінь ГРМ шелест став тихіше, а потім зник майже в нуль. Ось джерело шуму! Послабив ремінь ГРМ на стільки, що б можна було перевірити шків "помпи" на люфт. Покрутив, посмикав шків "помпи" рукою є люфт (чути стукіт, але течі ОЖ не було). Ремінь генератора підтягнув, а ГРМ підтягнув на стільки що б "помпа» не шуміла так проїздив до сьогоднішнього дня. Взимку ще початку підтікати ОЖ з під кришки "котла", думаю заодно подивлюся в чому причина.
Злив антифриз, зняв "помпу".

Зняв шків распредвала, натяжна ролик ГРМ і щиток

Ось так виглядає посадочне місце водяного насоса

"Помпа" рідна від ВАЗ-2108 ТЗА (7 лопатей і загорнуті).

Купив ось таку за 800 р.

Комплектація. Прокладка пробкова. Є лист з ВТК і наклейка на коробці.

Помпи 21116 і 2108

Крильчатки помп 21116 і ВАЗ-2108

Встановив на місце нову помпу

У Магазині таку не знайшов, купив на 8 лопатей і іншої форми 21116. Встановив "помпу" попередньо очистив посадочне місце від старої прокладки, знежирити. На прокладку з двох сторін завдав дуже тонкий шар герметика. Встановив "помпу" на місце і все інше. Вирішив проблему з "котлом". Кільце ущільнювача від часу деформувалося. Завдав тонкий шар герметика на кільце і встановив кришку на місце. Залив антифриз. Видалив повітряну пробку за 5 хв. Від'єднавши шланг з дросельної заслінки поки не піде рідина. Натягнув ремінь ГРМ за своєю технологією (натягую ремінь до того моменту поки натяжна ролик не почне не прокручуватися рукою за ременем), а не як в букварі написано докласти зусилля двома пальцями 15-20 Н на ремінь. Обробив ремені спец. складом. Прогрів авто до робочої температури, що б відкрився термостат і спрацював вентилятор (я виставив на 92с), але вентилятор так і не спрацював. Перевірив грубку гарячим повітрям дме, значить повітряної пробки немає. Температура вище 90С так і не піднялася, хоча при старій "помпі" вентилятор включався. Продуктивність у "помпи" 21116 більше ніж у ВАЗ-2108.

Показую викруткою де від'єднувати шланг

Ось такий котел на 1,5 кВт

Ремінь ГРМ і генератора обробив вод таким складом. Ремені починають липнути до шківів, роликів і шелест тихіше стає

Вчора один з хлопців з Драйву 2 написав мені, що шків у мене на новій помпі з круглений зубами, а повинна бути з трапецевидними зубами. Тут, то я і задумався. "Помпа", то від Гранти. Пішов на інший день після роботи в гараж. Зняв ремінь придивився, точно, форма зубів інша (западини округлої форми). Що робити? Вирішив спробувати поміняти місцями шківи. Зняв помпу з авто. За допомогою знімача вийшло поміняти місцями шківи. Вбив шків за допомогою березової цурки.

По ширині різні. ВАЗ-2108 ширше.

Набив мастилом роликовий підшипник

Набив мастилом і через гвинт

Поміняв місцями шківи

Я так зрадів, що гроші не на вітер викинув. Додатково набив мастилом "помпу". Встановив все на місце. Вигнав повітряну пробку. Прогрів авто до робочої температури. І спокійно пішов додому.

Примітка. Хлопці будьте уважні при покупці "помпи". На 8-ми клапанну Калину підходять водяні насоси від ВАЗ-2108-09 і двигуна 21114. Інші не підходять.
Удачі всім на дорогах.

Ціна питання: 800 ₽ Пробіг: 61800 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.