З історії сапуна

Глибоко переконаний, Дорогі Друзі, що всяке творіння рук людини одухотворяється від нього подібно до того, як він сам колись був натхненний від свого Творця. Так і все, що створюємо ми, починає жити своїм власним життям. Навіть технічні системи, створені нашими руками, мають такими ознаками життя як чутливість. наприклад, болометр - маленька платинова пластинка, так чутливий, що реагує на зміну температури всього лише в одну стомільйонний градуси, досить торкнутися пальцем сталевого дроту, що б в ній з'явився електричний струм, метали здатні старіти і втомлюватися так само, як і живі істоти ( св. Лука Войно-Ясенецький: "Дух, душа і тіло"). Дух життя перебуває у всьому, особливо в техніці, в яку ми вкладаємо частину і своєї Душі. Природно, що все має Душу, все, що відчуває і розвивається має свою історію. Взагалі, про будь-який гаечкой або болтику можна написати багатотомну працю, тому, в рамках драйвовской статті неможливо написати повну історію тієї чи іншої машини або навіть маленької деталі, можна написати лише тільки витяг з їх їх історії, і сьогодні, я перекажу Вам маленьку цитату з історії сапуна ...
Йтиметься лише про історію появи і розвитку тих сапунів, що є частиною так званої системи вентиляції картерів простору ДВС (про яку докладно буде сказано нижче). Отже, з того часу, як заторохтів перший поршневий ДВС Ленуара

Двигун Ленуара 1859 рік.

і до цього дня, жодному інженерові не вдалося ущільнити поршень в циліндрі так, що б гази (стискувані і розширюються), що не проривалися б через ущільнення назовні псуючи повітря. Але, мабуть, в ті часи, все знаходилися під таким враженням від дивовижного пристрою, що просто не помічали цієї особливості. Була і ще одна причина повної відсутності систем вентиляції картера на перших двигунах - відсутність герметичного картера і масляного піддону як такого:

Двигун постійної готовності Брайтона 1872 рік.