Технічне обслуговування електродвигунів
Під час експлуатації необхідно вести загальний нагляд за роботою двигуна з метою контролю технічного стану (виявлення відхилень в роботі: сторонніх шумів і стукотів, збільшення вібрації, підвищеного нагріву корпусу і підшипникових вузлів) для своєчасного вжиття заходів. Систематично проводити технічне обслуговування. Періодичність проведення - не рідше одного разу на 2 місяці. Проводити поточний ремонт при помічених відхиленнях в роботі двигуна: підвищеного нагріву корпусу і підшипникових вузлів, збільшення рівня шуму і вібрації.
При технічному обслуговуванні електродвигунів необхідно проводити зовнішній огляд, очищати корпус двигуна і вентиляційні отвори кожуха від бруду, перевіряти надійність заземлення і стан контактних з'єднань, вимірювати опір ізоляції обмотки статора, перевіряти справність
і надійність кріплення двигуна до місця установки і з'єднання з наведеними механізмом, перевіряти затягування різьбових з'єднань і стан ущільнень по лінії валу.
При поточних ремонтах необхідно проводити демонтаж двигуна, чистку і сушку корпусних деталей і кожуха вентиляційного вузла, проводити заміну ущільнень по лінії валу, проводити поповнення або повну заміну мастила для двигунів з відкритими підшипниками робити заміну підшипників.
Для змащення підшипників застосовувати мастило ЛДС-3, Литол 24 (продукт згущене суміші нафтових масел літієвим милом оксистеаринової кислоти), замінники - мастила LGWA2, LGHQ3 виробництва фірми SKF. Для двигунів кліматичного виконання ХЛ2, УХЛ1 застосовувати мастило ЦИАТИМ - 221 (продукт згущене кремнийорганической рідини комплексним кальцієвих милом стеаринової і оцтової кислот). Допускається використовувати інші мастила, що мають однакову основу з зазначеними. Допускається поповнення мастила без видалення відпрацьованої. Після двох поповнень мастило повинна бути замінена повністю. Поповнення і заміну мастила рекомендується проводити при поточних ремонтах. При поповненні і часткової заміни мастила шприцеванием повинні бути вивернуті зливні пробки, щоб уникнути переповнення вузла мастилом і попадання її всередину двигуна. Для разового поповнення необхідно брати 20-30% мастила від кількості на повну заміну. Періодичність поповнення мастила для двигунів з відкритими підшипниками при горизонтальному розташуванні валу:
- - при синхронній частоті обертання 3000 об / хв через 3200-1600 часовработи;
- - при синхронній частоті обертання 1500 об / хв і менш - через 10000-5000 годин роботи, але не рідше одного разу на 2 роки.
Підшипники необхідно знімати з валу за допомогою знімача і тільки в разі їх заміни. Заміну підшипників проводити після закінчення терміну їх служби, а також при появі підвищених шумів і стукоту. Заміну підшипників і заміну змінних ущільнень по валу проводити відповідно до таблиці 1.
При насадці на вал новий підшипник нагріти в мінеральному маслі до температури плюс 80-90 ° С. Підшипники із закладеною мастилом, розрахованої на весь термін служби, нагріти до температури плюс 80-90 ° С у повітряному середовищі.
При наявності в двигунах V-образних гумових ущільнень їх заміну виробляти після 4000 годин роботи двигуна. При наявності в двигунах армованих манжетних ущільнень їх заміну виробляти після 1500 годин роботи.
Заміну V-образних гумових ущільнень робити в такий спосіб:
вал двигуна провертається і ущільнення за допомогою викрутки, змащеній маслом, приганяють до ущільнюваної поверхні так, щоб витримати установче відстань
При установці на вал нових V-обpазно гумових ущільнювачів тоpцевую повеpхность тертя на кришку підшипникової або в щиті підшипниковому змащувати тонким шаром мастила ЦИАТИМ-221. Кількість 3 г на двигун. При установці на вал нових армованих манжетних ущільнень між підшипником і манжетою закласти мастило ЦИАТИМ-221.