Таємниці третього рейху
Так що ж Гітлер вважав "зброєю відплати". Сьогодні вважається що він говорив про балістичної ракети Вернера фон Брауна А-4. більш відомої як ФАУ-2 ( «Фау» - від першої літери німецького слова Vergeltungswaffee - «зброя відплати»).
Дивно, але на ракетний полігон Вернера фон Брауна, Пенемюнде, розташований на острові Узедом в Балтійському морі в 1942 році, в розпал війни, витрачалося лише вдвічі менше коштів, ніж на виробництво танків.
А9 / А10 - ФАУ-3
Виявляється ще в 1940-му році німці почали розробляти потужну "трансатлантичну" двоступеневу балістичну ракету. Оскільки при польоті по такій траєкторії (максимальна висота польоту понад 80 км.) Ракета виходить в космічний простір, то формально людина, яка вчинила такий політ, може претендувати на звання космонавта. Саме за подібні польоти - без виходу на орбіту - на кораблі "Меркурій" отримали свої звання перші американські астронавти Шеппард і Гриссом.
До 1943 му році цей проект під назвою А9 / А10 вже був готовий (пізніше він називався ФАУ-3). В якості першого ступеня служила ракета А10 висотою 20 метрів, діаметром 4.1 м і стартовою вагою 69 тонн. Повна вага двоступеневої ракети А9 / А10 становив понад 90 тонн при довжині понад 30 метрів (для порівняння: подібні параметри і характеристики були досягнуті в американських міжконтинентальних ракетах "Атлас" і "Титан" через лише 15 років). Початковий варіант А10 представляв собою 6 камер згоряння А4 спрямованих в єдину дюзу. Потім цей варіант був замінений на одну велику камеру згоряння. Випробувальний стенд, змонтований в Пенемюнде був розрахований на тягу двигуна 200 тонн.
А9 - другий ступінь, представляла собою крилатий варіант ракети А4 (ФАУ-2) з герметичною кабіною пілота. (Довжина 14.2 м, діаметр 1.7 м, повна вага 16.3 тонни) У 1943-му році він пройшов випробування, які засвідчили зрослу дальність польоту - до 600 км. Це відстань ракета долала за 17 хвилин, максимальна висота польоту була близько 80 км. Останній варіант А9 мав іншу конфігурацію крил, що забезпечувало найкращі аеродинамічні характеристики на високих швидкостях. Але йшов 1943 рік і воєнної поразки змусило німців кинути всі зусилля на більш пророблений проект А-4 (ФАУ-2) і роботи по ФАУ-3 (A9 / A10) було наказано заморозити.
Офіційна точка зору на проект А9 така - було всього два відносно успішних випробування A9, але навіть в них крило руйнувалося на низхідній гілці траєкторії. Однак багато дослідників дотримуються і іншої думки. Я не ручаюсь за достовірність такої інформації, більш того вважаю що це фантастика, однак надам можливість вирішувати це Вам самим (Джерело)
У Пенемюнде в обстановці підвищеної секретності під керівництвом і за участю доктора В. Тіма і професора Г. Оберта, при особистому контролі генерального конструктора Вернера фон Брауна була виготовлена ракета "Америка А9 / А10" для обстрілу Нью-Йорка і Вашингтона.
Німецька підводний човен висадила десантну групу поблизу Американського берега. Спецгрупа мала встановить на один з нью-йоркських хмарочосів радіомаяк, за яким орієнтувався б пілот, керуючий ракетою. Однак берегова охорона їх знешкодила (абсолютно достовірний факт). Контрольний старт A9 в Пенемюнде завершився невдачею: після старту ракета вибухнула в повітрі на невеликій висоті (Надійність навіть "потокової" ФАУ-2 була лише 70%).
Слід зазначити що перший "офіційний" політ системи A9 / A10 планувався на 1946 й рік. А планована для A9 / A10 додаткова розгінний щабель A11 дозволила б виводити космічні супутники. Ще один розгінний блок A12 - перетворював систему в чотириступінчасту ракету, де A9 була б орбітальним човником.