Спойлери, мухобойки, ветровики, і інший обвіс так чи корисні, як здається

Чого тільки не зустрінеш на наших автомобілях з додаткового навісного обладнання: накладки на передню кромку капота (мухобойка), ветровики на бічні стекла, різні спойлери і дефлектори ... Що то з цього арсеналу встановлюється для поліпшення зовнішнього вигляду, щось ставиться для виконання захисної або допоміжної функції. У цій статті ми спробуємо об'єктивно оцінити практичну користь і шкоду від цих примочок на наш авто, ВАЗ 2109.

Цей матеріал грунтується на думках експертів і результатів продувки в аеродинамічній трубі, і доповнений моїми особистими спостереженнями, так як все з описаного або було мною встановлено, або до цих пір використовується на моєму ВАЗ 2109. Отже, приступаємо.

Накладка на передню кромку капота, або мухобойка

Цей елемент тюнінгу покликаний захищати капот і лобове скло від налипання мух, комарів та іншого гнусу, у великій кількості зустрічається при їзді по трасах на високій швидкості.

Результат продувки в аеродинамічній трубі невтішний: збільшення коефіцієнта опору на 2,8% і збільшення підйомної сили на передній осі на 23%.
Фактично, мухобойка захищає тільки ту зону капота, яку і прикриває. Між нею і капотом залишається щілину, в яку забивається сміття, засмоктується пісок і пил з дороги, що веде до прискореного зносу лакофарбового покриття під нею. Взимку туди набивається сніг, який потім тане від тепла двигуна, і утворюється крижана прошарок, яка від вібрацій на високій швидкості може розколотися і прилетіти в скло, так що доводиться цю зону постійно чистити від снігу і льоду.
Але від камінчиків, що прилітають з під коліс зустрічних автомобілів захищає добре, причому летять вони саме в зону мухобойки. Ну і косметичний ефект, якщо кромка капота починає іржавіти або неабияк покрита відколами.

Накладки на бічні вікна (ветровики)

Ставляться для захисту від протягів і опадів при злегка відкритих стеклах дверей. На коефіцієнт опору практично не впливають, але погіршують оглядовість за рахунок своєї ширини і слабкою прозорості.

Ну кому як, а я звик до них, головне вибирати ті, які вужче, тим більше на дев'ятці їх можна закріпити нема на двосторонній скотч на зовнішній кромці двері, а між склом і дверної рамкою - при такій установці виглядають як рідні.

Спойлер на задні двері

Штатно встановлюється на ВАЗ 2114, служить «для краси» і в ньому часто розміщується додатковий стоп-сигнал.

При його установці знижується коефіцієнт аеродинамічного опору на 1,5%, а сила, що притискає до дороги задню вісь падає на 14,6%. Також трохи зменшується забруднення заднього скла. Мабуть, можна поставити через наявність додаткового стоп-сигналу, але я не став.

Дефлектор на верх задніх дверей

Служить для очищення заднього скла потоком повітря, що набігає, з чим і успішно справляється.

На аеродинаміку не впливає, але на пристойній швидкості за 120 км / ч сила, що притискає задню вісь до дороги змінюється на підйомну. Це небезпечно на високих швидкостях і на слизьких дорогах. Сам не раз помічав, як на високій швидкості поривами бічного вітру задок машини починає тягнути, задні пасажири це добре відзначають, і доводиться скидати швидкість. Спробував поїздити без нього: заднє скло перестало очищатися від дощу і снігу, тому поставив назад. Якщо швидко не ганяти, то дуже зручно, заднє скло завжди практично чисте. Для компенсації підйомної сили можна встановити його в парі зі спойлером, описаним в попередньому абзаці.

Накладки на дверні ручки

Встановлюються для більше для краси, ніж для зручності.

На аеродинамічні характеристики ніяк не впливають, але відкривати двері з ними не так зручно, вже краще поставити евроручкі. Але на тих авто, де такі накладки стоять вже давно (як і на моєму) знімати їх не рекомендую: колір фарби під ними інший, і це буде помітно.

Різні молдинги, накладки на кромки дверей служать для захисту лакофарбового покриття дверей при її зіткненні з іншими предметами і автомобілями на парковці. Для аеродинаміки нешкідливі, тільки під молдінгами може почати іржавіти метал, тому їх клеїти бажано на хороший двосторонній скотч.