Середньорозмірні кросовери - порівняльний тест
Шукаємо козирі кросовера Kia Sportage нового покоління. У пошуках допомагають Hyundai Tucson, Toyota RAV4 і Honda CR-V.
Матеріали по темі
Honda CR-V теж займає перше місце серед моделей фірми, яких залишилося на нашому ринку тільки три, - але обсяги продажів далекі до тойотовськіх.
Хто має шанси дотягнутися до «рафіка»? «Корейці»! Хороший хід набирає свіжий Hyundai Tucson. Але сьогодні нас цікавить в першу чергу свіжоспечений Kia Sportage. У минулому році його попередника обійшов лише RAV4. Новий Sportage подорожчав не дуже сильно, і тому ми брали його на тест з особливим ентузіазмом. Тим паче що нам вдалося роздобути його ще до початку продажів.
Всі машини оснащені дволітровими бензиновими атмосферними двигунами близької потужності. RAV4 - з варіатором, у решти - гідромеханічні автомати. Комплектації топові. Загалом, все в рівних умовах.
Мода не для всіх
Пам'ятайте, як шість років тому Sportage минулого покоління наробив шуму своїм неординарним виглядом? Новий теж змушує обернутися! Яскравий фас з величезним зевом решітки радіатора і високо посадженими фарами агресивний (мені тільки здається або в цьому «погляді» дійсно є щось від Subaru B9 Tribeca?), Та й корму святкове. Залишиш машину на хвилинку біля магазину, і вже цікаві збираються.
Побудований на тій же платформі Hyundai Tucson теж не промах. Але по-справжньому здивував оновлений RAV4: вузька світлотехніка полонить здалеку. Лише Honda CR-V не чіпляє - надокучила.
Kia Sportage
За дизайном, якістю збірки, рівнем оснащення і обробці Kia можна порівняти з кросоверами преміум-марок. Шикарний екран з високою роздільною здатністю - прикраса інтер'єру.
За дизайном, якістю збірки, рівнем оснащення і обробці Kia можна порівняти з кросоверами преміум-марок. Шикарний екран з високою роздільною здатністю - прикраса інтер'єру.
- бензиновий 2.0 (150 к.с.) - від 1 189 900 руб.
- бензиновий 1.6 турбо (177 л.с.) - від 2 069 900 руб.
- дизельний 2.0 (185 к.с.) - від 1 819 900 руб.
Своїм салоном Sportage виробляє ще більш сильне враження. Кокпіт! Трохи розгорнута до водія центральна консоль, Г-подібний селектор автомата, кругла маточина керма і підлоги педаль газу створюють спортивну атмосферу. Але найбільше полонять матеріали і якість збірки: як у більш дорогих кросоверів. Кнопки-перемикачі з вивіреним фідбек, декоративні накладки з плазменно-іонним напиленням, контрастні канти на кріслах. Колишній скромняга перетворився на справжнього франта! Та й сидіти за кермом зручно, хіба що подушка сидіння трохи закоротка. Передні крісла забезпечені не тільки обігрівом, але і вентиляцією - в цьому сегменті подібної розкішшю може похвалитися лише Tuсson.
Hyundai Tucson
Hyundai Tucson. Приємний інтер'єр оброблений трохи простіше, ніж салон Kia.
Hyundai Tucson. Приємний інтер'єр оброблений трохи простіше, ніж салон Kia.
Дебютував в минулому році. Вперше корейський автомобіль такого типу приміряв бензиновий турбомотор і роботизовану коробку передач. Але основний попит доводиться на модифікації з атмосферником і автоматом.
- бензиновий 1.6 (132 к.с.) - від 1 199 900 руб.
- бензиновий 2.0 (150 к.с.) - від 1 400 900 руб.
- бензиновий 1.6 турбо (177 л.с.) - від 1 585 900 руб.
- дизельний 2.0 (185 к.с.) - від 1 710 900 руб.
Hyundai, незважаючи на вентиляцію сидінь, спрацьований трохи простіше. А може, навмисно зроблено так, щоб ніщо не впадало в очі? Лише синюшного підсвічування приладів забули «вимкнути» - ріже око (в Kia вона червона). Але це дрібниці, як кому подобається. А в «фундаментальних науках» - ергономіці, оснащенні та виборі матеріалів - інтер'єр Туссана нітрохи не гірше. Та й чи могло бути інакше?
Toyota RAV4
Насичений різкими гранями інтер'єр Тойоти виглядає цікаво, обробка хороша. Хоча до рівня Kia все ж не дотягує. Екран невеликий лише на тлі конкурентів: його розмірів цілком вистачає для легкого зчитування інформації.
Насичений різкими гранями інтер'єр Тойоти виглядає цікаво, обробка хороша. Хоча до рівня Kia все ж не дотягує. Екран невеликий лише на тлі конкурентів: його розмірів цілком вистачає для легкого зчитування інформації.
- бензиновий 2.0 (146 к.с.) - від 1 281 000 руб.
- бензиновий 2.5 (180 к.с.) - від 1 829 000 руб.
- дизельний 2.2 (150 к.с.) - від 1 829 000 руб.
Honda CR-V
Honda CR-V. Автомат п'ятиступінчастий, але налаштований прекрасно. До скорострільності і м'якості перемикань претензій немає. Виступаюча центральна консоль народжує відчуття скутості.
Honda CR-V. Автомат п'ятиступінчастий, але налаштований прекрасно. До скорострільності і м'якості перемикань претензій немає. Виступаюча центральна консоль народжує відчуття скутості.
- бензиновий 2.0 (150 к.с.) - від 1 399 900 руб.
- бензиновий 2.4 (188 к.с.) - від 1 849 900 руб.
Honda виробляє саме скромне враження. Тонесенькі двері виглядають кволими. Селектор автомата базується не на центральному тунелі, а на припливі передньої панелі - рішення, від якого інші виробники давно відмовилися. Мультимедійна система виглядає чужеродно, немов її встановили на заводі, а в сусідньому автосервісі. Завершує картину тоненький кермо з непоказними кнопками. Під завісу електропривод двірників приголомшив занудним і гучним дзижчанням. М-да, салон CR-V нічого не може протиставити конкурентам.