Помпа на Пріор 16 клапанів яку краще поставити

Помпа - це простий вузол, що складається з корпусу, крильчатки і підшипника. Циркуляцію охолоджуючої рідини забезпечує такий насос системи охолодження. Двигун буде перегріватися, якщо не працює помпа. Який же ресурс помпи на Пріорі, і яку краще вибрати?

Причини вмираючої помпи - це сторонні звуки з боку кожуха ременя газорозподільного механізму і погана циркуляція охолоджуючої рідини.

несправності

Водяний насос для авто

Причини поломки можуть бути різні, наприклад, заклинювання підшипника або освіту люфту. Іноді буває так, що крильчатка починає вільно крутитися, але окремо від вала. Потрібна заміна помпи і в разі, якщо вона потекла або зашуміла.

Строк служби. Дуже багато залежить від якості помпи. Наприклад, неякісний і бракований насос може пропрацювати всього 10-15 тис.км. Ресурс роботи якісної деталі - це коли Пріора пробігає 100 тис.км. и більше.

Завод-виробник ставить помпу на Пріору виробництва українського підприємства Днепродзержінскнскій Завод Автоагрегат (ТЗА). Вона має великий термін служби.

На жаль, останнім часом почастішали продажу підробок помпи від ТЗА. Чи можливо відрізнити підробку, щоб ваша Пріора не постраждала?

У якісної коробці повинен бути насос, всередині коробки повинен бути гарантійний талон з печаткою та датою виготовлення і прокладка. Обов'язкова наявність на помпі голограми.

Як відбувається заміна помпи на Пріору?

Заміна водяного насоса Пріори. Попередження! Забороняється повертати колінчастий і розподільний вали після того, як знято ремінь приводу розподільного валу, інакше поршень може вдарити по клапанів. Знос підшипника насоса (свідчить про це підвищений шум при його роботі) і текти охолоджуючої рідини з насоса є основними дефектами водяного насоса.

Як правило, до жаданого результату не приводить ремонт водяного насоса, тому рекомендується замінювати насос в зборі. Заміна помпи - порядок виконання дій, які можна провести самому.

• Потрібно від'єднати дріт від клеми акумуляторної батареї з мінусом.
• Далі, слід злити охолоджуючу рідину.
• Потім встановлюється поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки.
• Потім знімається натяжна ролик.
• За натяжним роликом знімається зубчастий шків розподільного валу.
• Необхідно відвернути 4 болта і гайку кріплення і зайнятися зняттям задньої кришки ременя приводу розподільного вала.

Помпа для води Luzar

Вставити викрутку в паз, акуратно відокремити насос від блоку і зняти його.

Потім потрібно зняти прокладку з насоса. Якщо вона пошкоджена, то потрібно її замінити.

Потім, якщо охолоджуюча рідина починає протікати через дренажний отвір, то необхідно змінити водяний насос (якщо сальник пошкоджений).

Якщо валик насоса дає помітний осьової люфт (або підшипник пошкоджений), також потрібна заміна.

Якщо виявлені відколи, тріщини, викришування на зубчастому шківі, крильчатці і корпусі насоса, його теж змінюють.

Потрібно перевірити затяжку стопорного гвинта підшипника насоса. Треба затягнути гвинт при необхідності.

Далі, треба встановити насос в зворотному зняттю порядку. При цьому номер на деталі обов'язково повинен бути спрямований вгору.

І в кінці треба встановити інші деталі в порядку, зворотному зняттю.

Шків розподільного валу при цьому треба встановити виступаючою частиною маточини до двигуна. Потім потрібно перевірити збіг міток верхньої мертвої точки на задній кришці ременя приводу і шківі розподільного вала. Останньою дією буде регулювання натягу ременя приводу розподільного вала, і тільки після цього заливають охолоджуючу рідину.

Потрібно спиратися на відгуки, звертатися в перевірені магазини або замовляти деталь безпосередньо у виробника через Інтернет, щоб купити помпу на Пріору або інший вітчизняний автомобіль хорошої якості і уникнути зіткнення з підробкою. Опитування власників автомобілів марки ВАЗ 2110 з питання: «Яка помпа найкраща на ВАЗ 2110?» - показує, що автовласники, в основному, купують водяні насоси 2-х виробників: Днепродзержінскнскій Завод Автоагрегат і Лузар.

Звичайно, помпа ТЗА користується великим попитом, ніж Лузар, вважається більш надійною і якісною. Основною причиною обриву ременя, як правило, вважається помпа, але підступ може бути і в іншому. Причиною може стати охолоджуюча рідина, яку заливають ще на заводі низької якості, і через 20-25 тис. Пробігу вона майже втрачає властивості змащувати сальник помпи.

Результатом буде дубовий сальник, який перестає бути еластичним і пропускає рідину. Вона вимиває мастило з підшипника, що призводить до заклинювання помпи. Для того, щоб уникнути такої проблеми і нарікань надалі на помпу, необхідно поміняти охолоджуючу рідину навіть на новій машині на якісну (наприклад, hepu). Охолоджуюча рідина при розведенні водою повинна залишитися досить концентрованої, і бути в'язкою і маслянистої. В такому випадку ніяких проблем з помпою не виникне.