На чому - УАЗи та гази - двигун і трансмісія - хлопки в карбюраторі

сітуевіна докладно опиши. як, з чого все починалося ..
предпологаются важіль октан коректора в трамлере злетів зі шпильки, або сам коректор.
пов в лучче випадку ..
а вобще постріл в карб-це відкритий впускний клапан в момент іскри на свічці. такчто або запальничка рано або дивись че з клапанами ..

сітуевена була така, лазили по лісі під проливним дощем, природно наскрізь уазку промочили
приїхали вже майже додому почав кашляти, так до сих пір не можемо вилікувати.
Трамблер знімали, привід знімали, все по мітках та за поняттями виставили і запальничку
крутили як карусель, кашель не проходить. І ще ось чо стало червоний провід від комутатора
на генератор при запуску гріється сильно. Чо за справи?

октан коректор дефект не при знятті трамлера, а при його розборі. якщо мочили, то ще можливо прошило кришку на ньому ..

У стандарті варто 13.3734 в комплекті з варіатором. Буває ставлять 131.3734 або 94.3734, ці йдуть без варіатора.
Поміряй опір обмоток котушки запалювання, на Б116 первинна 0,78-0,79 Ом, вторинна 15,6-16,5 кОм.
Червоний дріт гріється тільки при запуску або на неодружених теж? Помацай котушку запалювання на неодружених і після пробігу.

Теоретично може чхати від розбалансування або засмічення карбюратора, якщо суміш готується бідна і погано перемішана з повітрям.
зніміть воздухан. наберіть у шприц з тонкою голкою бензину і при збільшенні оборотів впорскують в основну камеру дещицю бенза, якщо таке збагачення дасть позитивний результат. Винуватець кашлю - карб.
Ну а ще можливі дві причини вже озвучили. Є досить прості способи їх перевірки.
Якщо підозра на клапан, відключав свічки по черзі, буде троить, але не стріляти.
Хочеш перевірити запалювання - підключи тимчасово АВ. Знизиться тяга, може диміти, але стріляти не повинен.


Якщо двигун 417, і почав стріляти в карбюратор (ні з того ні з його) - це стопудово (!) Пробило прокладку під випускним колектором. Гази з вихлопу надходять на вхід горючої суміші.
Чому посміхаюся - бо сам колись таке було вперше - робив такі ж (дивись поради вище) відчайдушні кроки в пошуку причини.
І нєфіг на запалювання, карбюратор і клапана грішити. Вони можуть такий збій дати, але з'являється це не відразу (як у Варела), а поступово "наростає".
А прокладку вибиває відразу. Особливо якщо десь "увалювався коксу" різко.
.
Порада: прокладку під колектор бери з нанесеним червоним герметиком.

Хлопці дякую всім за поради, вилікували ми нашого хворого,
привезли "чарівника" і він як то швидко з ним розібрався,
так як стільки шурушков було замінено
в будь-якому випадку всім хто відгукнувся великий РЕСПЕКТ