Lada kalina особливості і характерні несправності, ваз, лада - автомобілі наших доріг
Автомобіль Lada Kalina випускається АвтоВАЗом в трьох варіантах: ВАЗ-1117 (універсал), ВАЗ-1118 (седан) і ВАЗ-1119 (хетчбек, а також Lada Kalina Sport).
Ходова частина
Якщо при поворотах керма з'явиться хрест, слід замінити опорний підшипник передньої підвіски.
Іноді з'являється стукіт передніх амортизаторів через неправильну роботу перепускного клапана. Лікується заміною амортизаторів. Також корисно в профілактичних цілях при проходженні ТО-1 протягнути підвіску.
На автомашинах Lada Kalina останніх років випуску гарантований термін служби амортизаторів складає 50 тис. Км.
Підшипники ступиці, як правило, служать 30-40 тис. Км, а втулки стабілізатора, сайлент-блоки і ін. Резинометаллические деталі повинні прослужити весь гарантійний період.
Гальмівна система автомобіля Lada Kalina досить надійна. Зокрема, дуже добре себе зарекомендували вакуумний підсилювач (Lucas) і головний циліндр (Lucas або Mando). Проте задні робочі циліндри (вони ставилися ще на ВАЗ-2105) можуть підвести, про що може свідчити "ватяна" педаль. Доцільна заміна на циліндри фірм ATE або Lucas.
Гальмівні колодки на Lada Kalina часто скриплять, тому що матеріал, з якого вони робляться, незадовільної якості. Також через поганий матеріалу спостерігається підвищений знос гальмівних дисків і барабанів. Дуже бажано встановити передні колодки фірми Ferodo і задні фірми Lucas, а гальмівні диски і барабани фірми Pilenga.
Трансмісія і рульове
Гучність коробки передач автомобіля Lada Kalina визначається підшипником первинного вала, який бажано замінити на підшипник закритого типу SKF. Також бажано вже на ТО-1 залити в коробку передач синтетику або напівсинтетику, якої вистачить на 75 тис. Км пробігу.
На перших автомобілях Lada Kalina навіть після року експлуатації часто відмовлялася включатися задня передача через руйнування джгута проводів електромагнітної блокування, на який вільно летіла бруд. В даний час ця проблема усунена на заводі.
На перших автомобілях Lada Kalina часто відмовляли електропідсилювач керма (ЕУР). Причиною тому незадовільна якість складання агрегатів на Махачкалінському заводі. В даний час ця несправність виникає вкрай рідко. Лікується заміною агрегату.
Після пробігу 30 тис. Км зустрічалися випадки, коли починала стукати рульова рейка, яка вимагає заміни.
При пробігу 40 тис. Км на нерівній дорозі іноді відзначається дрібна барабанний дріб, що сигналізує про необхідність заміни рульових наконечників.
Двигун та навісне обладнання
Автомобілі Lada Kalina комплектуються декількома двигунами: з робочим об'ємом 1,6 л (8-клапанний і 16-клапанний) і з робочим об'ємом 1,4 л (16-клапанний). 8-клапанні двигуни з робочим об'ємом 1,6 (21114 і 11183) зроблені на базі мотора ВАЗ-2111. При цьому робочий об'єм його збільшений на 100 см куб. за рахунок збільшився ходу поршня при колишньому діаметрі. В результаті тягові характеристики і двигуна покращилися, але мотор став більш гучним за рахунок підвищеної вібрації. Основним джерелом шумів є катколлектор, який можна замінити звичайним колектором, що не дозволить витримати норми токсичності Euro 3.
Були випадки, коли навіть новий двигун не подавав ознак життя через втрату маси. В цьому випадку потрібно зачистити місце контакту на шпильці під бардачком.
При пробігу близько 30 тис. Км може з'явитися свист в двигуні через зношування натяжної ролика ГРМ. Лікується це продувкою і підтягуванням ролика, а краще заміною.
На ранніх версіях Lada Kalina після 5-10 тис. Км пробігу спостерігався підвищений знос ременя приводу генератора. В даний час Калини комплектуються доробленими ременями.
Часто при пробігу 10 - 15 тис. Км починає підтікати в місцях спайки радіатор системи охолодження двигуна. Лікується це заміною модуля цілком.