Карбюратор ваз 21083 - заміна жиклерів, регулювання поплавця відео

Історія і пристрій - чим примітний ВАЗ 21083?

В кінці 80-х, коли з конвеєра зійшов перший ВАЗ 21083, карбюраторний тип двигуна був монополістом - про інжекторах на ВАЗ тоді ще навіть не мріяли. Ця модель з перших днів отримала високі оцінки водіїв як одна з кращих в серії ВАЗ. Однак тоді мало замислювалися про ціну бензину, чого не скажеш зараз.

Автомобіль ВАЗ 21083 має 2 двері, дуже хорошу обтічну форму, що важливо при русі, а також відмінно тримається на дорозі. Основними характеристиками даної моделі є чотирициліндровий двигун об'ємом 1,3 л. Деякі моделі випускалися об'ємом 1,1 л, проте вони не дуже добре себе зарекомендували. Виробництво таких авто носило скоріше тестовий характер, і всього машин було випущено трохи.

ВАЗ 21083 має близько 70 л / с в своєму двигуні, здатний набирати швидкість до 160 км / год. За рахунок свого карбюратора Солекс ця модель автомобіля досить економічна. Середня витрата досягає 5,5-6 літрів на 100 км. Карбюратор автомобіля дуже добре технічно продуманий і невибагливий до якості палива.

Вперше карбюратори Солекс були застосовані у Франції, там же вони і отримали свою назву. На заводах вітчизняного ринку переробили цей вид пристрою і внесли деякі зміни і доопрацювання. Карбюратор типу Солекс почали встановлювати на автомобілі практично одночасно з першими випусками цієї моделі ВАЗ.

Найпомітнішою зміною в конструкції двигуна стала установка карбюратора не вздовж, як в попередніх моделях ВАЗ, а поперек. Змінити конструкцію двигуна під капотом довелося через те, що необхідно було поліпшити і зробити більш стійкою роботу двигуна в автомобілі при великому підйомі і різкому спуску. Пізніше цей тип карбюратора стали застосовувати і встановлювати на всіх автомобілях ВАЗ.

Пристрій карбюратора - що за що відповідає?

Карбюратор Солекс в автомобілі служить для подачі паливної суміші в двигун, де відбувається її подальше загоряння. Він змішує в необхідній кількості паливо з повітрям, співвідношення яких змінюється в залежності від швидкості руху. Карбюратор ВАЗ 21083 складається з двох камер. Саме в них відбувається подача і змішування палива для подальшої роботи. Весь основний процес відбувається в другій камері.

Основним механізмом в роботі пристрою є еконостат, розташований він у другій камері карбюратора. За рахунок його роботи при русі на великій швидкості паливна суміш збагачується киснем. Паливо в карбюраторі піднімається по трубках. За правильну і рівномірну подачу палива відповідають жиклери карбюратора. Тому дуже важливо, щоб вони були правильно налаштовані.

Подача повітря в карбюратор відбувається по спеціальних каналах в камері і контролюється дросельною заслінкою. У першій камері дросельна заслінка регулюється за допомогою акселератора. У другій же камері вона відкривається і закривається автоматично.

У холодну пору року двигун ВАЗ 21083 завести значно важче, ніж в теплий період, і тому потрібно більш насичена горюча суміш. За приготування такої суміші відповідає пусковий пристрій в автомобілі. Пусковий пристрій виконує процес відтягування пружини дросельної заслінки, далі під потоком повітря відкривається повітряна заслінка, внаслідок чого відбувається рівномірне змішування паливної суміші.

Поломки і їх усунення - ремонтуємо карбюратор

Досить часто власники авто стикаються з проблемою в роботі карбюратора Солекс. Відбувається це під час руху автомобіля, а також при роботі двигуна на холостому ходу. Виявити проблеми в роботі карбюратора досить просто.

• При спробі завести автомобіль він може глухнути, обороти тахометра на панелі приладів плавають.
• При роботі на холостому ходу можуть з'являтися вихлопи з труби автомобіля.
• Під час руху і перемикання передач можуть бути провали в педалі газу.

Основною ознакою поломки цього пристрою є помітне збільшення витрати палива і зменшення тяги в автомобілі. Проблеми в роботі карбюратора автомобіля можуть виникати незалежно від пори року. Тому варто поставитися з увагою до його роботі і усувати несправності на ранньому етапі, щоб не допустити значної поломки і повного виходу з ладу.

Налагодження та регулювання поплавців і жиклерів в камері карбюратора - робота дуже тонка і вимагає деяких технічних навичок і знань, особливо якщо ви робите це в перший раз.

Якщо потрібна повна заміна пристрою, то тут справа набагато простіше і під силу будь-якому автолюбителю, тому як на цьому етапі не потрібно розбирати і регулювати пристрій - з заводу воно вже налаштоване правильно. Купити новий карбюратор або деталі його ремкомплекта можна в будь-якому автомагазині. У наш час даний вид пристрою все ще дуже добре поширений, тому вам не важко буде знайти необхідні матеріали.

Етапи ремонту - що крутити і де налаштувати?

Карбюратор в автомобілі ВАЗ 21083 знаходиться під кришкою повітряного фільтра. Щоб її зняти, необхідно кілька ключів. Перед цим необхідно відкрити 4 засувки. Після цього послабьте все хомути, які йдуть до карбюратора. Далі від'єднайте контактний провід з електромагнітного клапана і відкрутіть кришку карбюратора. Знімати її потрібно так, щоб не зачепити стінки поплавців в камері, тому що можна їх порушити.

Поплавці в камері карбюратора повинні бути паралельні один одному. Якщо будуть якісь відхилення і неточності в роботі поплавців, то паливо буде нерівномірно поширюватися по камерах. У камерах є червоні позначки на корпусі, які відзначають допустимий рівень палива.

Жиклери виконують впорскування палива в двигун. Нормальні робочі жиклери мають три отвори. При дуже довгій роботі і неякісному паливі вони зношуються, внаслідок чого паливо надходить в неправильному кількості. Регулювання форсунок потрібно виконувати поступово. При заміні закручувати їх потрібно з упором без застосування значної сили.

При регулярній експлуатації автомобіля дуже важливою є своєчасна чистка карбюратора Солекс. Настійно рекомендується проводити її хоча б один раз в півроку. Це істотно продовжить роботу вашого карбюратора і забезпечить більш комфортний хід вашого автомобіля.