Двигун внутрішнього згоряння…

Винахід ДВС (Двигун внутрішнього Згоряння) стало поворотним моментом в автомобілебудуванні. Що ж таке ДВС? (Так-так, я знаю, що багато хто знає що це, але якщо поставити запитання в "лоб", то визначення точне не дадуть ;-)
Двигун внутрішнього згоряння це, в першу чергу, різновид двигунів (бувають парові, електро та інші двигуни). Це механізм, що перетворює теплову енергію палаючого палива в механічну, роботу якого забезпечує безліч систем, вузлів і агрегатів.
Принцип роботи такого двигуна описувати не буду, тому що і сам на всі 100% не знаю як там що працює, а тільки в загальних рисах ... Тим більше ця інформація не відноситься до теми спільноти.

Першим, кому вдалося створити перший в світі діючий двигун внутрішнього згоряння був Нисефор Ньєпс (Nisefor Neps).

Він народився 240 років тому, в старовинній дворянській родині. Так само, як і старший брат Клод, він вчився в коледжі батьків-ораторіанців. Зрозуміло, що природничо-наукової освіти він там не отримав. Але і гуманітарні дисципліни він вчив, мабуть, погано, так як завалив по ним випускний іспит. У 23 роки він зібрався вивчати юриспруденцію, але через рік, в 1789 грянула Велика французька революція. Брати Ньєпс незабаром стали офіцерами революційної армії. Брати не сумували. У 1806 році вони представили в Національний інститут (так називалася тоді французька Академія наук) доповідь про нову машину. яка «за силою була б порівнянна з паровою, але споживала б менше палива». Брати назвали її «піреолофор». З грецького це можна перевести як «ваблена вогненний вітер». Працювала вона на вугільного пилу, а не на бензині або газі. Цей винахід викликало великий інтерес. Двом комісарам було доручено розібратися у винаході. Одним з комісарів був Лазар Карно. Карно дав позитивний відгук, навіть потрапив в газети. Хоча у двигуна був ряд недоробок, багато хто з них не можна було усунути на той час через відсутність необхідних технологій: підпал пилу, наприклад, здійснювався при атмосферному тиску, розподіл горючої речовини всередині камери було нерівномірним, та й прилягання поршня до стінок циліндра вимагало вдосконалення . В ті часи поршень парової машини вважався підігнаним до стінок циліндра, якщо між ними насилу проходила монета. Точності було не позичати =)
Брати побудували двигун і оснастили їм в 1806 році триметрову човен, вагою 450 кг. Човен ходила вгору по річці Соні зі швидкістю вдвічі більше швидкості течії.

Це креслення до патенту Ньепса на винахід моторного човна

Пізніше Нисефор Ньєпс вичитав в працях хіміка Лавуазьє, що нафтові «летючі масла» дають з повітрям вибухонебезпечні суміші, і відразу оцінив цей факт. Але у Франції закінчувалося дію патенту на піреолофор, тому в 1817 році старший брат Клод їде в Англію, в надії продати патент там. Розлучившись з Нісефором, Клод продовжує працювати над двигуном самостійно, і веде свою винахідницьку думку в якусь іншу сторону. В яку - Нісефору важко зрозуміти: боячись розголошення секретів, брат нічого відкрито не розповідає в своїх листах, а тільки просить без кінця грошей і обіцяє, що ось-ось буде результат. І вже пізніше Нисефор з листів дізнається, що Клод б'ється над двигуном, що не споживають сили, тобто над вічним двигуном!

двигун внутрішнього згоряння з'явиться лише в 1858 році у бельгійського інженера Жан Жосеф Етьєн Ленуара (Jean Joseph Étienne Lenoir). Двухтактовая електричний карбюраторний двигун, двигун з іскровим запалюванням, паливом для якого служив кам'яновугільний газ, стане першим комерційно успішним двигуном такого роду. Перший двигун пропрацював лише кілька секунд через відсутність системи мастила і системи охолодження, які були успішно застосовані на наступних зразках. У 1863 році Ленуар поліпшив конструкцію свого двигуна, використавши замість газового палива, гас. На ньому триколісний прототип сучасних машин проїхав історичні 50 миль.

Найбільший в світі двигун внутрішнього згоряння