Діагностика трансмісії і ходової ваз 2101-2107

Поява будь-яких сторонніх звуків в процесі їзди на ВАЗ сигналізує про несправності автомобіля. Кожен водій зможе визначити наявність сторонніх шумів і визначити їх зразкове місце розташування, але не кожен зможе визначити реальну їх причину.

Точно також можна помітити наявність несправностей зі зміни роботи зчеплення або коробки передач, але знайти дійсну причину досить складно. Саме для визначення несправного вузла або деталі більш докладно розглянемо порядок проведення діагностики трансмісії і ходової ВАЗ 2101-2107.

Основні ознаки неполадок в трансмісії ВАЗ пов'язані зі зчепленням і перемиканням передач. Часто буває так, що при перемиканні передачі вона погано схоплюється, не завжди перемикається, або ж перемикання супроводжується пробуксовкою або ривками.

Також про неполадки можуть свідчити сторонні звуки в районі коробки передач - хрускіт або клацання. При появі будь-якого з цих ознак в першу чергу потрібно перевірити зчеплення.

Перевіряти потрібно від простого до складного, тому почати варто з педалі зчеплення ВАЗ. Вона повинна мати вільний хід в районі трьох-чотирьох сантиметрів. Якщо величина вільного ходу відрізняється - можливо, в цьому і криється причина.

Після того як педаль зчеплення перевірена і відрегульована, варто перейти до робочого циліндру зчеплення. Вільний хід його штовхача повинен бути в районі п'яти міліметрів. Якщо хід істотно відрізняється - причина може критися в ньому. Також варто оглянути циліндр на предмет витоку рідини.

Не зайве буде перевірити натяжку троса зчеплення і спробувати відрегулювати її. У тому випадку, якщо після всіх робіт сторонні звуки не зникли, можлива причина - знос самого зчеплення, але це вже робота для професіоналів.

У тому випадку, якщо з перемиканням передач на ВАЗ 2101-2107 виникають проблеми, можливі три варіанти - несправність важеля, куліси або ж причина криється в самій коробці. Якщо виникають проблеми з перемиканням однієї або двох передач, то проблема, швидше за все, криється в самій коробці.

В іншій ситуації варто перевірити важіль КПП і кулісу. Як і у випадку зі зчепленням, почнемо з найпростішого - важеля.

Важіль перемикання передач може попросту розбовтатися. Діагностувати або перевіряти його немає сенсу - простіше просто зняти кожух, який прикриває місце входження важеля в тунель і підтягнути все кріплення. Також можна придбати ремкомплект важеля і замінити деталі, так як старі можуть бути зношені, а підтяжка кріплення не дасть належного ефекту.

Часто можна відчути невеликий люфт при перемиканні передач. Причина цього зазвичай криється в кардані лаштунки. Якщо вона заводська - можна з упевненістю сказати, що саме в ній і криється причина, так як швидкий знос кардана - хвороба заводських лаштунків.

Перевірити роботу кардана можна самостійно - досить від'єднати кулісу від штока і зняти пильовик. Після цього можна похитуючи шток кардана визначити наявність люфту. Якщо він присутній - досить просто замінити кулісу.

Досить часто сторонні звуки чутні в коробці передач. У такій ситуації не варто самостійно шукати причину, так як КПП - дуже складний механізм і краще, щоб її діагностикою і ремонтом займався професіонал.

Причиною стороннього шуму в задній частині салону ВАЗ може бути редуктор. Для того щоб перевірити цей момент, потрібно розігнати автомобіль до появи шуму, після чого збільшити швидкість ще на 20-30 км і почати її скидати.

Якщо шум з'явився на тій же швидкості, що при розгоні, варто повторити процес, але після досягнення максимальної швидкості переключитися на нейтральну передачу. Якщо при зниженні швидкості шум не з'явився - швидше за все, причина в самому редукторі.

Якщо шум з'явився знову, то його причиною можуть бути зношені підшипники, так як на нейтральній передачі редуктор не відчуває навантаження.

Для того щоб переконатися в тому, що причина криється саме в редукторі, а, скажімо, не в підвісці або інших вузлах, потрібно підвісити задні провідні колеса і послухати роботу заднього моста з-під машини.

Такий спосіб не завжди допомагає - буває так, що проявляються і інші шуми, які сигналізують про несправності інших деталей, які накладаються один на одного.

Про можливі неполадки ходової частини ВАЗ 2101-2107 можна судити як по появі сторонніх шумів, так і по погіршення керованості автомобіля. Також про несправності сигналізує «биття» керма або сторонні звуки при його повороті.

Причин може бути багато, тому перевірку ходової необхідно проводити в комплексі. Найпростіший спосіб - загнати автомобіль на яму і попросити кого-небудь розгойдати його в поздовжньому, а після поперечному напрямках.

При сильній амплітуді розгойдування можна почути сторонні шуми, які дозволять визначити приблизне розташування несправних деталей. Для того щоб більш досконально перевірити ходову, автомобіль потрібно підвісити, щоб мати доступ до деталей ходової.

В першу чергу варто перевірити всі сайлентблоки і втулки. Якщо на сайлентблоках є тріщини, розриви або сліди розсихання - вони підлягають заміні.

Кульові опори і рульові наконечники.

Досить часто з ладу виходять кульові опори. Зовні вони можуть виглядати добре, але при цьому мати слабкий опір зсуву пальця (на хорошій опорі палець змістити руками досить важко).

Про знос кульової опори також може свідчити стукіт або клацання при її різкому зміщенні. Такі ж несправності можуть бути помічені на рульових наконечниках, так як принцип роботи шарніра у них такий же, як у кульової опори.

Далі слід оглянути амортизатори ВАЗ. Якщо в місці з'єднання штока з циліндром видно сліди масла - значить амортизатор «потік». Найчастіше це відбувається через зношування сальника або при деформації штока внаслідок удару.

У тому випадку, якщо амортизатор газовий, патьоки видно не будуть, тому для того щоб точно визначити його стан, потрібно звільнити його від нижнього важеля і перевірити на стиск - разжатие. Хороший амортизатор стискається при додатку великого зусилля двома руками.

Також можна порівняти роботу амортизаторів з двох сторін - більш зношений той, який стискається з меншим зусиллям. Також не зайве оглянути подушки амортизаторів, якими вони прикріплені до колісної арці. Зробити це можна з моторного відсіку. Якщо подушки рассохлись або вироблені в певному напрямку - їх необхідно замінити.

Для того щоб перевірити стан підшипника маточини, необхідно вивісити колесо і зняти його. Після цього просто спробувати зміщувати маточину в різних напрямках - по вертикалі і горизонталі.

Якщо відчувається навіть невеликий люфт, значить підшипник маточини зношений. Він, звичайно, ще зможе прослужити певний час, але краще його замінити.

Для того щоб перевірити стійки стабілізатора ВАЗ, потрібно загнати автомобіль на естакаду або оглядову яму, так як перевіряти їх потрібно при навантажених колесах. По черзі потрібно «потрясти» верхній і нижній палець кожної стійки - якщо відчуваються зміщення, або проскакування, а також чути клацання і хрускіт, то вони підлягають заміні.

Також варто звернути увагу на сайлентблоки стійок - якщо вони мають сліди зносу, в цьому випадку стійки стабілізатора теж краще замінити.

Також при діагностиці ходової ВАЗ 2101-2107 варто приділити увагу всім різьбовим з'єднанням. Їх обов'язково потрібно підтягнути, а в разі заміни сполучених деталей - замінити болти, шплінти, пальці, шайби і гайки.

Варто оглянути всі пильовики - якщо вони мають сліди зносу - рассохлись, з'явилися тріщини або розриви, видно сліди мастила - вони теж підлягають заміні. При заміні пильовиків також необхідно міняти всі хомути.